去跟一些公司老板聊天，我常常听他们说这样的话：我们是一家结果导向的公司。可是后来观察他们公司的做事方法，其实并不是结果导向，而是方法导向。
 

　　什么叫方法导向呢？就是我们在接到一个任务的时候，首先会确定这个任务的性质，然后就调用通常惯用的方法来开展工作。
 

　　比如在新媒体传播中，广告公司的提案几乎千篇一律：KOL，事件营销，H5，病毒视频，微信微博，等等。
 

　　其实这些提案，准确的说不是在提方案，这是在罗列方法，而没有提出解决问题的真正方案。
 

　　 为什么会这样？因为罗列常用方法很简单，找到具体方案很复杂。

　　T 型车可能是汽车历史上的奇迹了，福特让汽车的价格从 20 世纪初的 4700 美元降低到了 1910 年的 360 美元，当时福特 T 型车的产量超过了全世界汽车总产量的一半。
 

　　很多人以为，亨利福特是因为找到了流水线装配的标准生产流程，从而降低了成本，然后才推出了价格极低的 T 型车。其实这就是典型的惯性思维，因为传统的定价方式就是成本决定价格。
 

　　可是，老福特并没有这么想，他用的方法倒了过来，是让价格决定成本。福特经过计算，认为只有汽车的售价降低到这个价格水平，美国人民才会大量消费汽车。
 

　　所以他是先定了价格（也就是目标），再去寻找大规模降低成本的方法，这就是价格决定成本。
 

　　这是一种特立独行的思考方式，我把它称之为“从结果到方法”，尽管 100 多年前的福特就用这种思维方式创造了 T 型车的奇迹，可是这么多年过去了，我们还是习惯于从方法到结果的思考模式。
 

　　3、名古屋机场
 

　　日本名古屋机场，据说是日本特别赚钱的机场。
 

　　这个机场是因为当年爱知世博会而建，当时接到任务时，他们研究测算发现，按照现有的建造方式，即使接到任务的当晚就开工建设，也不可能在世博会前建设完成。
 

　　这些负责建设机场的团队并没有马上开工，而是开始开会研究如何尽早建成机场。结果这个会，一开开了半年，机场没有任何动静。
 

　　半年后，这群日本人制定了详细的计划，将工期大大缩短了，结果真的在世博会开幕前交付，成本竟然也节省了 25%，当然，交给中国人的话，肯定也能如期完成，是吧。
 

　　举个例子，名古屋机场的建设，当时需要先填海造地，然后再打地基建设机场。结果他们改成了边填海造地，边打地基建机场，两个工程周期中间可以重叠一年半以上。
 

　　还有，原来的一条跑道上有两万盏引航灯，每维护一次就要揭掉封条然后每个检查再拧上去，每个灯的维护时间是 15 分钟。
 

　　结果引航灯的厂商改变了引航灯的结构，可以直接用插入式结构，插入一个新的引航灯，旧的直接送厂里检查，结果每个引航灯维修维护时间从 15 分钟降低到了 1 分钟。
 

　　原来的引航灯是日本航空局认可的，可是这个厂商通过改变结构，让引航灯的维护成本极大地降低了。
 

　　先制定目标，然后根据目标来选择达成的方法，而不是根据常用做法直接去干成了事，这才让名古屋机场成为赚钱的机场。
 

　　而且，名古屋机场认为，机场追求的是安全、快速的运营并且盈利，而不是追求外观的豪华和气派，这也让机场削减了大量的成本。
 

　　4、产品经理套餐
 

　　我们再说一个例子，我在暴风的时候，HR 给过我一个任务，就是帮忙设计一个招聘产品经理的广告，因为那时候我们急缺大量产品经理。
 

　　我的思考是，既然过去这么久，我们都没有通过那些传统渠道找到合适的产品经理，难道再做一个广告，就可以找到吗？
 

　　所以我们打破了原来的做法，我们跟西少爷肉夹馍联合，在他们所有连锁餐厅推出了产品经理套餐（因为西少爷的餐厅分布恰好与北京的互联网创业公司分布重合），只要拿产品经理的名片过来，就可以用 1 元吃一个产品经理套餐。
 

　　结果我们就收集了大量的产品经理名片，然后让 HR 去打电话挖角了。
 

　　如果你用传统的方法招人，要等到多久呢？
 

　　“从结果到方法”的思考方式，就是鼓励我们做事情的时候，要先认真思考一下：我们受到惯性思维和方法的影响有多深？是不是可以试着打破它们的限制？能不能从结果倒推过来，找到合适的方法呢？